這里的“海鷗”待高飛
來源：中國能源新聞網 時間：2024-12-30 15:58
許佳音 陳春宇
深冬的渤海灣黃驊港碼頭，冷冽而又忙碌。作業區內吊裝長臂揮舞，焊接弧光閃爍，澆筑工序不停，振搗聲嗡嗡作響……碼頭各項作業有條不紊地開展。高空俯瞰，初具規模的碼頭輪廓似一只海鷗，在藍綠色的波濤之上，舒展著它那尚未豐滿卻充滿力量的羽翼，仿佛下一刻就要振翅高飛。
在這里，國家能源集團首個專業化油品碼頭——港口公司黃驊港務8萬噸油品碼頭建設正如火如荼進行，該項目設計年通過能力606萬噸，可靠泊3萬噸級至8萬噸級油船。深冬里，建設者們積極克服“水陸+溫差+潮汐”三大困難，持續書寫激情洋溢的建設華章。
海上施工 破浪潮于“水陸”之困
“這大橋看著就危險，咱們還是離橋邊稍微遠一點吧。”伴著清晨的寒風，記者一邊緊緊拉住安全帽的帶子，一邊小心翼翼地挪動腳步緊張道。
12月20日，記者跟隨黃驊港務工程管理中心的建設者來到黃驊港務8萬噸油品碼頭建設現場，逐漸走到了遠離陸地的“鋼鐵大橋”上，土建管理負責人梁秀忠拍了拍橋身，充滿信心地說：“放心，咱們現在行走的地段是工程建設的臨時鋼棧橋，它的設計和建造都充分考慮了渤海灣冬季的氣候條件，每一根鋼梁、每一個連接點都經過嚴格測算和檢驗。”
伴隨著橋面大型施設備移動作業，以及一波又一波的海浪拍打，“大橋”再次發出沉悶的“哐哐”聲。“你看海面的這些樁柱，深深扎入海底，能抵御狂風巨浪的沖擊。”這時的記者心里已沒有了彼時緊張的情緒，只剩下對工程建設者滿滿的欽佩之情。
記者俯身看著橋下翻滾的海浪，又問：“它在整個碼頭建設里到底起著哪些關鍵作用呢？”梁秀忠哈了口白氣，說道：“作用可太大了。冬日碼頭建設最大的風險源是水上作業，有了鋼棧橋，人員就像在陸地作業一樣，可以快速便捷地到達各個施工點，即保障了人身安全又提高了作業效率。”
正說著，一臺大型吊機在鋼棧橋上緩緩轉動，精準地將5根長達8米的鋼梁吊起，在海面作業平臺的三位工人配合下，鋼梁被穩穩地放置在指定位置。
伴隨著吊機發出低沉的轟鳴聲，同行的張任指著橋身，提高聲音說道：“它可是整個工程的‘運輸大動脈’，無論是沉重的預制構件還是零散的施工設備，有了鋼棧橋的穩定支撐，吊機才能大顯身手呢！”
大型臨時鋼棧橋是碼頭建設的先行官，將水上施工改為“陸上施工”。據了解，大型臨時鋼棧橋是黃驊港務碼頭建設項目中首次應用的工程措施，可作為材料運輸通道、起吊設備吊運材料的中轉站以及施工人員安全便捷的作業通道，在冬日里使海上作業免受海浪的侵襲，保障水下基礎施工、碼頭主體結構搭建等工作安全進行，是8萬噸油品碼頭從藍圖變為現實的重要基礎。
溫控養護 守品質于“冷熱”之間
“水泥墩臺也要蓋棉被？”
隨著向碼頭建設腹地的深入，身著“冬衣”的混凝土澆筑墩臺映入眼簾，白色的苫布在墩臺臺面整整齊齊地鋪蓋著，墩體側壁也嚴絲合縫地懸掛著厚厚的棉被，在海風的侵襲下，被包裹得嚴嚴實實的澆筑墩臺仍看起來“軟乎乎”的，透露著冬日的暖意。
“給墩臺蓋棉被、做保溫，這可太關鍵了。黃驊港冬季最低溫達零下20度，混凝土在澆筑后內部凝結會散熱，散熱時最高溫度達40℃~50℃，在7~10天內澆筑墩臺內外溫差都會較大，期間一旦沒做好保溫，墩臺內外部就會產生裂縫、疏松，強度將大打折扣。”現場施工負責人張亮帶著記者走到一處正在鋪設保溫氈的地方，“就像人在寒冷中會生病一樣，這碼頭要是‘生病’了，后續就會無法承載大型油輪裝卸，安全隱患也會隨之增多，我們現在做的，就是給碼頭‘保暖驅寒’，讓混凝土能在合適的溫度下慢慢硬化。”
這看似“軟核”的“蓋棉被”工序，竟是保障碼頭強度和耐久性的關鍵一步。
好似“冬季雪原”的小丘包一個個佇立在現澆筑墩臺平面上，苫蓋土工布、電熱毯、棉被、塑料布在墩臺表面覆蓋，為了抵御海風的侵襲，工人們用沙袋沿著棉被邊緣重重地壓實，每隔2米還用繩子將棉被牢牢地捆綁在周圍的臨時支架上，以保障碼頭墩臺澆筑效果。
不遠處，兩位作業人員站在墩臺側壁旁的作業架上進行測量作業，他們將探頭輕輕貼合在側壁不同點位，利用溫度測量儀測量溫度狀態，隨著數值的顯現，旁邊的作業人員趕忙拿筆將數據記錄下來，確保溫度情況無一遺漏。隨后他們又手持回彈儀，以特定角度、力度在側壁上按壓檢測，根據側壁的回彈情況精準測量硬度數值，方便后續對照標準范圍仔細核對，為澆筑墩臺的安全質量筑牢防線。
黃驊港務油品碼頭建設者們的一舉一動，都承載著碼頭建設的關鍵環節，他們迎著低溫和寒風的考驗，在“冷熱”之間嚴謹專業地保障工程順利推進。
潮汐作業 搶時效在“漲落”之中
“早上就開始施工了，為什么天黑了還不收工呢？”記者疑惑道。
隨著霞光在海面漸漸西沉，碼頭上逐漸暗了下來，夜間照明燈在海岸邊亮起，項目現場“叮叮當當”的施工樂章仍在繼續。
“這是等著天黑利用低潮位時段接續進行基底作業呢。冬季的海水潮汐可不像其他時節那般好‘對付’！根據潮汐表安排夜間作業是常有的事。”項目總監劉培玉與記者并肩站在碼頭岸邊說道。
記者搓了搓凍得通紅的手，“這么冷的天，挑這晚上退潮時段干活，多遭罪啊。”
劉工長望著一點點袒露的灘涂說道：“沒辦法呀，這海水潮位太高，好些關鍵作業根本沒法開展，咱們這碼頭建設等不起，就這倆小時的低潮位時間，那都是寶貴的，再難咱也得抓緊啊。”
原來墩臺鋪底、地樁抽水等作業，都需要利用每日兩次的退潮窗口期進行，這些前期“打基礎”的工作不搶時間做好，后續綁扎、焊接、澆筑、振搗都會受影響，冬天的潮汐上漲會給施工增加許多工時困難。
不遠處現場負責人趕緊大聲喊道：“潮位滿足作業條件了！大家伙兒加把勁啊，抓緊完成這一輪的活！”作業人員們齊聲應和著，在海水退去后略顯斑駁的基底上，大家你來我往地穿梭著，有的忙著鋪設加固部件，有的協作傳遞工具，或蹲或站，燈光下，他們的身影被拉得長長的，零星閃現的焊花在寒夜中格外耀眼。
就是在這些潮水“漲落”之中，黃驊港8萬噸油品碼頭建設者們靠著對每一次潮汐漲落的精準把握，在日間搶工、夜間照明的作業條件下，不斷推進建設，碼頭的輪廓在海邊一點點清晰起來。
截至12月23日，黃驊港務8萬噸油品碼頭建設已完成132根鋼管樁沉樁，62根灌注樁澆筑，澆筑完成最大墩臺平臺，主體工程完成量超60%。
渤海灣上的“海鷗”在黃驊港務建設者們的推動下亟待振翅高飛。
盡管海風呼嘯，海浪洶涌，但決戰決勝全年任務目標的信念，在黃驊港碼頭建設的每個人心中持續熾熱，他們用汗水和努力，在渤海灣上書寫著屬于國家能源集團的奮斗篇章，持續向著黃驊港務8萬噸油品碼頭建設的階段性目標奮勇沖刺。
責任編輯：于學華
