萬噸大列“春運”忙
來源：中國能源新聞網 時間：2025-02-10 14:01
梁小燕 高睿晗 李琴
國家能源集團神東煤炭洗選中心大柳塔選煤廠環線裝車站內，串串高掛的紅燈籠、條條鮮艷的彩燈，彌漫著祥和喜慶的年味。
1月26日清晨，環線裝車站內蜿蜒延伸的軌道上萬噸大列隆隆而過。“平煤班長，接觸網到位，里環可以對位。”
“收到。”
10多平方米的集控室里，周曉玲正緊盯著緩緩移至塔樓下方即將裝煤的火車。確保每一列火車正常裝車外運，能夠及時處置突發狀況，做好煤炭保供工作的重要一環，是周曉玲和工友們的崗位職責。這些天，因為要做好春節期間的煤炭保供工作，原本承擔著大柳塔煤礦洗選加工和裝車外運任務，日均發運21列的大柳塔選煤廠，火車日均發運量增加到了23列。這也意味著周曉玲和工友們在春節期間的工作更加繁忙、責任更加重大。
清晨的大柳塔環線裝車站。
“嗚嗚……”伴隨著一聲汽笛長鳴，火車漸漸靠近塔樓，周曉玲轉頭認真檢查了集控畫面里的一行數據。
“液壓系統正常、閘板正常”確認無誤后，周曉玲一只手緊握操作手柄控制著裝車溜槽上下左右移動，另一只手輕輕一點按鈕，只見煤炭瞬間在橘紅色的溜槽里傾瀉而出，一分鐘的時間就裝滿了一節火車車廂。
“要保證煤炭有序供應，裝車是重要的一環。這里是煤炭外運的起點，我們要開好頭、起好步。”周曉玲說道。
作為一名普通的裝車操作工，這是她在春節期間堅守崗位的第14個年頭。“我們每天三班倒，一直堅守在崗位上，每天火車運量大概在12000噸。”周曉玲說，“這趟進站的車型是C80，一小列共有54節車廂，是火車裝載量最多的一種車型，裝車員需要注意力高度集中。”
“裝車看似簡單，其實里面的學問可大著呢！”周曉玲滔滔不絕，“要裝滿整列車皮，操作人員需要眼疾手快、精準判斷，對各種數據了如指掌，還要保證不留坑、不起包，保證裝車質量，不然會給后續工作帶來不必要的麻煩。”
就在裝車有條不紊推進時，周曉玲突然發現定量倉的煤未達到設定值，定量倉閘門打不開，無法裝車。周曉玲查看了顯示屏后拿起手中的對講機急切地說道：“張冬，702緩沖倉4號閘門關不上了，趕緊去查看。”
跟班員協調調度裝車外運。
與此同時，跟班的裝車車間副主任李琴也第一時間趕到了現場，溝通協調檢修人員對液壓系統做進一步檢查。果然是4號緩沖倉的油缸活塞桿鴨嘴連接處斷裂了。李琴立即組織檢修工進行了更換。
“只要火車一停，我們每一個人都是‘出警’狀態。”李琴說，自春節保供以來，大柳塔選煤廠及時制定了特殊時期的保供措施，緊盯生產和裝車情況，了解每列進車信息并做好煤種與車型適配工作，尤其是針對春節期間的冰雪嚴寒天氣，深入推進三級防凍車監管體制，嚴格落實崗位主體責任，落實防凍車工作各環節執行標準和管控措施，嚴格執行防凍噴灑標準、考核標準，實現全流程無死角管理，全力做好煤炭保供工作。
關鍵時刻，這一“小插曲”讓周曉玲十分著急。
13分鐘后，對講機里終于傳來了聲音：“故障已清除。”
周曉玲緊繃的神經終于松了一口氣。她隨即和調車長進行溝通，讓火車速度達到最快，確保將剛剛因故障影響的13分鐘追回來。
運煤專列駛離裝車站。
追趕進度，需要在裝煤過程中，根據火車速度的快慢，準確把握放煤時機，還要特別注意觀察粒度、濕度變化，隨時調整溜槽高度，而要做好這一切工作，不僅需要嫻熟的工作技能，也需要周曉玲高度集中的注意力。
只見，周曉玲筆直地站在操作臺前，左手緊握黑色手柄，眼睛時而緊盯著玻璃窗外的火車車廂，時而查看集控畫面，接著，裝滿煤炭的火車車廂一節節緩緩駛出站臺……
責任編輯：于學華
