國家能源集團新朔鐵路：守牢能源運輸動脈“安全橋”
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2025-01-23 15:16
中國能源新聞網(wǎng)訊（薛長亮 李賓）1月17日清晨，內(nèi)蒙古地區(qū)的日間氣溫已降至零下15攝氏度。遠山的積雪尚未消融，鐵路沿線光禿禿的枝丫上又添了一層白霜。在國家能源集團新朔鐵路大準(zhǔn)線莊—九區(qū)間步量河橋k93+096—k93+238處，外西溝站九蘇木線橋工區(qū)的作業(yè)人員已早早集合完畢，正在清點作業(yè)工具及物料。
“近期天氣比較寒冷，大家都穿得比較厚，攀爬檢查梯時務(wù)必要抓穩(wěn)扶牢，尤其是上下橋墩作業(yè)時，千萬要系好安全帶。作業(yè)時認真仔細檢查，哪怕0.1毫米寬的裂縫都不能放過。”工長石磊邊走邊進行安全提示時強調(diào)。
隨著“天窗”命令的下達，作業(yè)人員們有序前往現(xiàn)場，分工明確、緊密配合、有條不紊地開始上橋作業(yè)。
“在橋梁設(shè)備檢查時，一定要注意腳下，對檢查出的問題做好病害檢查記錄，不放過任何一處細節(jié)，確保橋梁設(shè)備安全穩(wěn)定。”石磊細致安排著作業(yè)注意事項，參與作業(yè)的3名員工認真記錄下重點內(nèi)容。
他們沿著大橋，一步一個腳印地向前推進。“一個支座也不能漏檢！一個病害也不可放過。”這是石磊在作業(yè)中反復(fù)叮嚀的一句話，可見他對檢修質(zhì)量的要求十分嚴(yán)謹(jǐn)。
這天，集團公司剛剛召開了2025年工作會議，提出了堅持“穩(wěn)中求進、安全為本、創(chuàng)新引領(lǐng)、高質(zhì)量發(fā)展”工作方針，第一時間在新朔鐵路各級干部職工中引起熱議。各級組織迅速掀起學(xué)習(xí)宣貫熱潮，著力將會議精神一貫到底、落到實處，轉(zhuǎn)化為推動各項工作高質(zhì)量開展的實績實效。
在當(dāng)日班后會上，工長石磊正在組織工區(qū)全體職工宣貫學(xué)習(xí)會議精神。“集團公司工作會議指出，安全為本是根本保證，是一切工作的前提和底線。咱們新朔鐵路不僅是連通西煤東運兩大運輸通道的關(guān)鍵路徑，更是國家能源集團一體化運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，守牢安全底線紅線，確保能源運輸安全穩(wěn)定，是我們每一名員工肩上的責(zé)任。”他清了清嗓子，加重語調(diào)說：“當(dāng)下正處于迎峰度冬能源保供的關(guān)鍵期，咱們工務(wù)線橋工區(qū)務(wù)必要做好線路巡視檢查，特別是要加大對橋梁等鐵路基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的檢查維護力度，為順利完成今冬明春能源保供任務(wù)夯實線路安全基礎(chǔ)。”石磊環(huán)顧四周，繼續(xù)說道：“咱們管內(nèi)橋隧設(shè)備較多，尤其是有好幾條小曲線半徑，誰能總結(jié)一下，咱們橋梁檢查作業(yè)的重點在哪里？”
線路工張永和示意發(fā)言，他說道：“工長，冬季是用能高峰期，咱公司的運量最近明顯增大。萬噸重車通過橋梁時，受到蛇形運動的沖擊力，可能對橋梁結(jié)構(gòu)造成疲勞損傷、混凝土結(jié)構(gòu)損傷、支座與連接件損壞等安全隱患。為保障橋梁設(shè)備安全可靠，我們除了在天窗時段對橋梁橋面設(shè)施及聲屏障等附屬設(shè)備等進行檢修，日常還要定期對限高防護架、防撞墩、橋梁周邊設(shè)施逐項進行排查。”
“說得好。今天是天窗日，咱們順利完成了步量河橋的檢查任務(wù)。雖然天氣寒冷，班組作業(yè)人員嚴(yán)格按照要求穿戴勞動保護用品，不折不扣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，安全帶高掛低用要求執(zhí)行到位，不僅保障了橋梁設(shè)備檢修質(zhì)量，更保障了人員安全健康。今天為你們每一個人點贊！”石磊說完，會議室響起了一陣熱烈的掌聲。
由于受地理環(huán)境限制，九蘇木線橋工區(qū)管內(nèi)線路目前無法使用專業(yè)儀器設(shè)備，精確排查出細小隱患，只能通過經(jīng)驗豐富的線路工進行眼看、手敲、尺量來發(fā)現(xiàn)問題。
“守住底線，不越紅線。”工長的千叮嚀萬囑咐，是對保供運輸?shù)陌踩兄Z，更是對保障同事人身安全的踐諾。在多年的工作中，石磊始終堅守著“沒有安全就沒有一切”的工作信條，他說：“作為工長，我深知肩上的責(zé)任重大。橋梁檢查屬于高空作業(yè)范疇，風(fēng)險系數(shù)相對較高。既要保證檢查維護作業(yè)質(zhì)量，又要保障工友們的人身安全健康，做好危險源辨識與安全預(yù)想，是我每次工前會必須要著重強調(diào)的問題。”
在作業(yè)現(xiàn)場，線路工張永和按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求掛好安全帶，在橋梁兩接頭處狹小的空間中閃轉(zhuǎn)騰挪，敲打螺栓、敲擊梁體、卷尺測量、緊固螺栓。橋下是凍結(jié)了的河床，腳下的風(fēng)聲呼呼作響，而他絲毫不受干擾，嫻熟地進行著檢修作業(yè)。
“寬度達標(biāo)，狀態(tài)良好。”張永和拿著卷尺對橋梁狀態(tài)進行進一步檢查，確認安全數(shù)據(jù)達標(biāo)后，他順著檢查梯下到橋墩上，再一次將安全帶卡扣掛在欄桿上，俯下身子開始對橋梁支座進行檢查。隨后，又鉆入到兩片梁體中間，對支承墊石、橫隔板等設(shè)施進行檢查。由于墩臺上空間小，最矮的空間高度不足一米，只能容下一個人，他全程必須保持半蹲或前趴的姿勢，才能看清內(nèi)部的設(shè)施部件。每換一個檢查角度，他就要慢慢挪動位置，常常一蹲就是幾十分鐘，這不僅是對體力的考驗，更是對耐力的鍛煉。
“大家要仔細檢查梁體露筋、掉塊、裂損等情況，測量變化數(shù)值，檢查后一定要拍照留存，以便后期分析病害時進行比對。”石磊用對講機大聲提醒大家。只有檢得細查得精細，才能精準(zhǔn)了解橋梁病害，保障列車安全平穩(wěn)通過。經(jīng)過兩個半小時的深入檢查，該工區(qū)圓滿完成了步量河1-4孔橋體的檢查任務(wù)，確保各部件螺栓無松脫，鋼構(gòu)件狀態(tài)良好，所發(fā)現(xiàn)的病害問題全部進行跟蹤管理。
這火熱的作業(yè)場景，這熱烈的干事氛圍，不僅僅體現(xiàn)在九蘇木線橋工區(qū)的作業(yè)現(xiàn)場。在631公里的新朔鐵路全線，處處有推動保安保供保暢的奮斗身影。他們帶著貫徹落實集團工作會議精神的堅定決心，奮戰(zhàn)在運輸生產(chǎn)第一線，奮戰(zhàn)在保障安全運輸最前沿，以實干、奉獻、創(chuàng)新、爭先的精神，為保障能源運輸安全穩(wěn)定暢通貢獻著一份力量。
責(zé)任編輯：楊娜
