歐陽明高：預(yù)計(jì)全固態(tài)電池2027年開始裝車
來源：新華網(wǎng) 時(shí)間：2025-03-04 11:22
隨著新能源汽車、儲能裝置的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)對新型電池研發(fā)的需求變得更為緊迫。其中，全固態(tài)電池被業(yè)界公認(rèn)為下一代動力電池的“終極形態(tài)”，海內(nèi)外眾多車企正紛紛加大技術(shù)研發(fā)投入，加速推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
近日，在中國電動汽車百人會論壇（2025）專家媒體交流會上，中國科學(xué)院院士歐陽明高對固態(tài)電池的發(fā)展進(jìn)程進(jìn)行了全面梳理。他表示，全固態(tài)電池預(yù)計(jì) 2027 年開始裝車，真正形成規(guī)模、占到市場1%可能還需五到十年。
“技術(shù)變革是一個(gè)慢過程，要經(jīng)歷醞釀、起步、發(fā)展、提速、爆發(fā)多個(gè)階段。自去年下半年開始，寧德時(shí)代、比亞迪等行業(yè)頭部企業(yè)紛紛加大布局力度。因此，2024 年應(yīng)該說是中國全固態(tài)電池的里程碑年份?！睔W陽明高表示。
值得注意的是，歐陽明高還表示，“固態(tài)電池不是絕對安全，沒有絕對安全的電池，我們是提升它的安全性水平?！眹鴥?nèi)主要汽車電池企業(yè)大多聚焦以硫化物為主體電解質(zhì)的技術(shù)路線，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車用電池比能量400Wh/kg左右，超越傳統(tǒng)電池，通過全固態(tài)電池將高鎳三元電池安全性提升到磷酸鐵鋰電池水平?！彼A(yù)測，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開始的時(shí)間在2027—2028年，到2030年可以完全實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
對于500Wh/kg的車用全固態(tài)電池，突破鋰負(fù)極技術(shù)是關(guān)鍵，這可能借助基于人工智能的材料研發(fā)平臺來實(shí)現(xiàn)。因此，歐陽明高預(yù)計(jì)其產(chǎn)業(yè)化的時(shí)間大概在2030—2035年。
歐陽明高闡述了固態(tài)電池研發(fā)與人工智能的緊密聯(lián)系。他提到，在“AI for Science”這個(gè)全球新領(lǐng)域，中國具備顯著優(yōu)勢?！拔覀兊膬?yōu)勢是電池行業(yè)大，參與的人多，數(shù)據(jù)多，我們的電池工程師是百萬量級的。另外，我們的底子厚，傳統(tǒng)電池的基礎(chǔ)好，產(chǎn)業(yè)鏈配套齊。”
據(jù)分析，人工智能將加速固態(tài)電池研發(fā)，盡管研發(fā)工具本身需要一定時(shí)間，見效大概要兩三年，但一旦應(yīng)用，研發(fā)效率至少能提高幾倍。目前，大模型普及后，其在電解液開發(fā)、電池管理系統(tǒng)開發(fā)等方面將發(fā)揮更大作用，自動實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫建設(shè)也在加速推進(jìn)。
在探討固態(tài)電池對市場格局的影響時(shí)，歐陽明高表示：“固態(tài)電池一定會引起產(chǎn)業(yè)格局的變化，現(xiàn)在整車廠研發(fā)全固態(tài)電池非常積極?！?/p>
此外，歐陽明高還提及固態(tài)電池回收的問題，認(rèn)為全固態(tài)電池回收價(jià)值更高、更容易。由于硫化物全固態(tài)電池電解質(zhì)成本偏高，固態(tài)電池回收的經(jīng)濟(jì)價(jià)值也很高，在初期進(jìn)入市場可能會采用租賃方式。
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