車網融合沙龍：結合示范城市建設加強地方政府統籌規劃
來源：中國能源新聞網 時間：2024-06-14 16:59
中國能源新聞網訊（記者 白宇）“我國一方面可借鑒國際有益經驗，另一方面也需要結合國家頂層設計文件要求和車網互動示范城市建設，進一步加強地方政府層面的統籌規劃。”在日前舉行的“車網融合”系列沙龍上，清華四川能源互聯網研究院光儲直柔應用技術研究所副所長李立理表示。
2023年12月，國家發展改革委等部門發布了關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見，旨在充分發揮新能源汽車在電化學儲能體系中的重要作用，鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，支撐新型能源體系和新型電力系統構建。為支持車網融合的發展，今年4月開始，中國電動汽車百人會與自然資源保護協會（NRDC）共同推出“車網融合”系列沙龍，邀請業內專家對話交流。
中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩表示，目前汽車、交通、能源各領域已對車能融合發展的潛力和重要意義有了更為深刻的認識，商用化配套價格與電力市場機制已成為行業亟待討論和解決的核心問題。應在尊重各方訴求和利益的基礎上，構建起合理的車網互動商業關系、利益共享價格機制和市場機制，以價值驅動的方式激發更多利益主體的積極性，形成更有效的商業模式和良好的應用氛圍。
國網智慧車聯網車網互動專家李培軍表示，目前我國已出臺頂層文件支持車網融合互動的市場化發展。然而，由于市場機制仍在建設和完善過程中，車網融合發展還存在諸多痛點。為進一步促進車網融合，要明晰車網融合資源的聚合調節能力、市場調節能力和調度調節能力，強化車樁網技術協同攻關，實現“人—車—樁—路—網”信息高效流通與深層次價值挖掘。
深圳市車電網絡有限公司副總經理趙羽提出，目前放電與充電收益比最高可達到8-10倍，對于具備條件的車主和行業很有吸引力，因此應該更多研究適應的場景（公共、居民、專用）和重點車型（網約車、私家車、運營車）。現階段可針對特定場景和特定車型進行精準性商業化試點，發揮示范作用。
自然資源保護協會清潔電力高級顧問王萬興表示，車網融合發展已經到了一個重要階段，生產力基本具備條件，關鍵在于重構生產關系，建立適應生產力的價格機制和商業模式。我國電動汽車發展走在世界前列，車網互動也取得積極進展。當下應從新能源汽車供應商、電動汽車用戶、電網、聚合商等多利益主體角度出發，在保障電網調度安全、穩定運行的情況下，形成開放、公平的市場環境。國際上立法先行的經驗值得借鑒。
責任編輯：余璇
