三一建成全國最大綠電制氫加氫一體站
來源：中新網(wǎng)湖南 時間：2024-03-20 14:24
在長沙經(jīng)開區(qū)三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園外，一座藍、白配色的加氫站格外吸引眼球，一輛氫能源重卡正在進行加氫測試。這是三一集團旗下三一氫能新建設(shè)的綠電制氫加氫一體站，也是目前國內(nèi)最大的綠電制氫加氫一體站。項目于2023年9月正式開工，目前基本完工，已具備基礎(chǔ)服務(wù)能力。
制加氫一體化 每天服務(wù)超白臺氫能源車
何謂綠電制氫加氫一體站？首先，其制氫的能源就必須是綠色清潔能源。三一氫能裝備研究院加氫裝備總體所所長王志民介紹，站點制氫的電能主要來源于三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園內(nèi)鋪設(shè)的大量光伏發(fā)電設(shè)備。站點總投資超3700萬元，占地6300平方米，主要用于滿足三一氫能電池車輛、三一氫能源重卡和氫能源攪拌車等設(shè)備測試加氫需求。
據(jù)了解，站點分為制氫區(qū)、增壓儲存區(qū)、加氫區(qū)3大功能分區(qū)。該站堿性電解槽等核心設(shè)備由三一自主研發(fā)，每日的制氫加氫量不少于2噸，是國內(nèi)首個具備運行條件的2000公斤級制氫加氫一體站。增壓儲存區(qū)總儲氫量超過1000公斤，可滿足4臺氫能源車輛同時加注氫氣，每天可服務(wù)氫能源車數(shù)量超過百臺。
“此次氫能源站點建設(shè)，是三一氫能源戰(zhàn)略布局的重要一步。”王志民說，發(fā)展氫能對國家有著重要意義，在祖國的“三北”地區(qū)，有著豐富的風能、光能，大量的風電場與光伏站拔地而起。但受制于發(fā)電穩(wěn)定性、特高壓線路建設(shè)等因素限制，不少電能沒能走出西部，就地將電能轉(zhuǎn)化為氫能就能夠很好解決這一問題。
在全球綠色能源轉(zhuǎn)型大潮中，三一也迎來產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機遇期。以“低碳化”發(fā)展戰(zhàn)略為指導，三一大力發(fā)展風電、光伏、儲能、氫能源等業(yè)務(wù)，投建了不少風電場、光伏站，而在產(chǎn)業(yè)的下游，三一正大力研發(fā)氫能源商用車，無論是測試用車還是未來正式商用的氫能源車輛，都有著龐大的用氫需求。在這樣的大背景下，三一氫能制加氫一體站應(yīng)運而生，成為三一完整架構(gòu)出三一氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)。
破解行業(yè)難題 直達“氫油同價”
對于制造業(yè)而言，架構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈，一方面是需要對產(chǎn)品質(zhì)量進行把控；另一方面是為了有效節(jié)約成本。對于氫能源產(chǎn)業(yè)而言，成本是產(chǎn)業(yè)目前最大瓶頸。
據(jù)介紹，目前國內(nèi)已建設(shè)超過400家加氫站，95%是外供氫加氫站，即通過管束拖車、管道、液氫罐車等方式將氫氣輸送至加氫站后使用，氫氣運輸成本高企。加之多數(shù)加氫站規(guī)模較小，設(shè)備折舊和人工成本較高。
“大部分加氫站必須依靠國家補貼才基本能夠做到加氫與加柴油同價，對于尚處于萌芽期的產(chǎn)業(yè)而言，國家的補助和引導是必不可少的，但三一希望能夠走得更遠，帶動行業(yè)整體前行。”王志民表示，此次建設(shè)的綠電制氫加氫一體站采用一體化設(shè)計，省去了制氫到用氫之間的高昂運輸成本，極大地消減了氫能使用成本，加之制氫電能主要來自于內(nèi)部的光伏站，讓這座站點的制氫成本有望在除去國家補貼的情況下，做到“氫油同價”。因此，站點的建設(shè)，也是三一對未來氫能實現(xiàn)大規(guī)模商用進行的一次重要探索。
值得一提的是，為破解行業(yè)難題，三一氫能正聯(lián)合眾多供應(yīng)商合理打造一個“共創(chuàng)、共享、共榮”的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。“湖南是氫能源資源分布相對較少的地域，”王志民表示，三一氫能期望通過示范站點、示范項目在湖南的成功運行，打造出可持續(xù)發(fā)展的氫能商業(yè)模式樣板，成為全球領(lǐng)先的氫能裝備成套解決方案服務(wù)商，成為推動行業(yè)向前發(fā)展的排頭兵。
責任編輯：王萍
