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沈亞?wèn)|：從全球視角重新審視碳中和

來(lái)源：中國(guó)電力新聞網(wǎng) 時(shí)間：2021-07-14 14:23

中國(guó)電力新聞網(wǎng)記者 張振興

　　2020年，我國(guó)提出“3060”碳目標(biāo)。未來(lái)四十年，在減緩全球變暖、適應(yīng)全球變暖、超越全球變暖的時(shí)代大舞臺(tái)上，全球科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化將發(fā)生系統(tǒng)性變革，一場(chǎng)波瀾壯闊的革命將深刻影響我們每一個(gè)人！

　　《碳中和——全球變暖引發(fā)的時(shí)尚革命》是一本寫給大眾的碳中和書籍。它系統(tǒng)闡述了人類命運(yùn)共同體理念下，應(yīng)對(duì)全球變暖的“三十六計(jì)”，分生活、環(huán)境、生命、空間、金融、創(chuàng)新、文藝、哲學(xué)、大學(xué)九篇，從衣食住行到影視作品，從生命科學(xué)到人工智能，從江南小鎮(zhèn)到青藏高原，從大漠長(zhǎng)河到星辰大海等等。全書為我們展示了碳中和框架下，一幅波瀾壯闊的全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)畫卷。

　　《碳中和——全球變暖引發(fā)的時(shí)尚革命》作者沈亞?wèn)|，畢業(yè)于清華大學(xué)電機(jī)系電氣工程專業(yè)、教授級(jí)工程師、中國(guó)煤炭學(xué)會(huì)科學(xué)傳播專家團(tuán)隊(duì)成員、中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)“電力之光”科學(xué)轉(zhuǎn)播專家。

　　新格局，新氣象，碳中和將如何重構(gòu)你我的認(rèn)知？我們又應(yīng)該建立怎樣的創(chuàng)新機(jī)制適應(yīng)日新月異的新變化？日前，記者采訪了沈亞?wèn)|。

　　記者：《碳中和：全球變暖引發(fā)的時(shí)尚革命》是一本寫給大眾的“碳中和”的書。全書最大的特點(diǎn)是全球視角，其中既涉及能源，即對(duì)電力、氫能、煤炭、新能源的思考，更有數(shù)字技術(shù)，如人工智能對(duì)人類社會(huì)的影響。您寫這本書的初衷是什么？書中提出的“暖戰(zhàn)”概念，我們應(yīng)該如何理解？

　　沈亞?wèn)|：這是一本寫給“Z世代”的書！

　　“來(lái)吧，到Z世代的星球看一看，你需要他們，他們卻未必需要你”。這是《商業(yè)周刊》（中文版）一期《Z時(shí)代顛覆消費(fèi)》專刊的敘述。

　　什么是“Z世代”？他們是“千禧一代”的“九五后”，他們是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“原住民”，他們是時(shí)代的寵兒，他們注定要為這個(gè)時(shí)代面臨的重大挑戰(zhàn)，提供全新的思路。時(shí)勢(shì)造英雄，英雄促時(shí)勢(shì)。當(dāng)今世界，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力根本原因是科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力的不足，在“一戰(zhàn)”“二戰(zhàn)”和冷戰(zhàn)的科技紅利逐步消失之際，人類共同應(yīng)對(duì)全球變暖的“暖戰(zhàn)”，正在引發(fā)新一輪的科技革命。

　　今天，在“暖戰(zhàn)”的宏觀架構(gòu)下，世界各國(guó)都需要對(duì)能源、醫(yī)藥、文藝等領(lǐng)域進(jìn)行跨界創(chuàng)新，從而解決當(dāng)前存在的諸多問(wèn)題。因此，碳中和不僅僅是能源經(jīng)濟(jì)的革命，也是科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新革命，乃至人們價(jià)值觀的革命。

　　“暖戰(zhàn)”呼喚天下一家的胸懷。全球變暖帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是全球性的，不僅是北極冰川融化、大西洋暖流減弱，全球變暖是一個(gè)世界性問(wèn)題，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家可以置身事外。

　　“暖戰(zhàn)”呼喚“天人合一”的實(shí)踐。隨著新能源的快速發(fā)展，化石能源的“燃料”屬性正在逐步降低，其轉(zhuǎn)化為化工品時(shí)產(chǎn)生的碳排放，需要人工植樹(shù)造林碳匯加以中和。我國(guó)陸地生態(tài)系統(tǒng)一直扮演著重要的碳匯角色，天然林保護(hù)工程、退耕還林工程、退耕還草工程以及長(zhǎng)江珠江防護(hù)林工程，體現(xiàn)了中國(guó)人民打造綠水青山的努力和成效。這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)傳統(tǒng)價(jià)值觀“天人合一”一直發(fā)揮著重要的作用。

　　記者：為什么碳中和是一場(chǎng)“時(shí)尚革命”？

　　沈亞?wèn)|：實(shí)現(xiàn)碳中和首先是觀念的改變，特別是消費(fèi)主義的價(jià)值觀。價(jià)值觀的改變是艱難的、漫長(zhǎng)的，但是它對(duì)行動(dòng)的號(hào)召力是持久的。因此，倡導(dǎo)低碳的生活理念，也非一朝一夕之功。碳中和作為“時(shí)尚革命”，更多是要引導(dǎo)觀念，引領(lǐng)潮流。

　　2018年12月8日，在波蘭的卡托維茨《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第24屆締約方大會(huì)上，43家時(shí)尚和奢侈品行業(yè)的品牌和組織共同簽署了《時(shí)尚業(yè)氣候行動(dòng)憲章》，提出溫室氣體2050年凈零排放的愿景和2030年減少30%的目標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)使用低碳材料，加快推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。時(shí)尚行業(yè)是碳排放的大戶，目前，服裝主要來(lái)自化石燃料的衍生合成材料，而制造這些材料的過(guò)程需要大量的碳排放。減少時(shí)尚行業(yè)碳排放，需改變每個(gè)人的消費(fèi)習(xí)慣，這本身就是一種價(jià)值觀的升級(jí)。

　　聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織的一項(xiàng)研究顯示，目前，畜牧供給鏈碳排放總量大約是81億噸。其中牛占60%左右，而豬、雞則均占10%左右。有些國(guó)家透明化碳足跡和創(chuàng)新工作方式，大幅度降低單位農(nóng)產(chǎn)品的碳排放。如今，全球也流行起素食主義的風(fēng)潮，倡導(dǎo)降低肉食消費(fèi)，提倡植物人造肉、植物人造奶消費(fèi)，鼓勵(lì)低碳的飲食習(xí)慣。這是一種低碳綠色的生活方式，也是人類在當(dāng)前環(huán)境下價(jià)值觀的升級(jí)。

　　今天，中國(guó)“3060”起航，對(duì)于中國(guó)的“Z世代”，在數(shù)字化、全球化浪潮中成長(zhǎng)起來(lái)，他們更容易接受新的觀念、新的思想，也應(yīng)該以新的價(jià)值觀以及創(chuàng)新的方式，迎接并建設(shè)屬于新一代的低碳社會(huì)。畢竟，碳中和目標(biāo)，最終需要在他們手中實(shí)現(xiàn)。

　　記者：您在書里描寫了“電氫社會(huì)”的“聲音”和“顏色”。什么是“電氫社會(huì)”？

　　沈亞?wèn)|：隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電氣化將是未來(lái)發(fā)展的方向，電力在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重將會(huì)逐步提升。另外，氫能作為一種高效清潔能源，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)諸多領(lǐng)域，特別是交通系統(tǒng)，將逐步替代傳統(tǒng)化石能源。“電氫社會(huì)”是電力和氫能占主導(dǎo)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)社會(huì)。

　　100多年來(lái)，汽車實(shí)現(xiàn)了人類自由移動(dòng)的夢(mèng)想，改變了人們的生活方式。歷史上第一輛電動(dòng)汽車誕生于1834年，是蘇格蘭人安德森發(fā)明的。半個(gè)世紀(jì)后的1885年，本茨發(fā)明了第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車。隨著“一戰(zhàn)”“二戰(zhàn)”對(duì)汽車動(dòng)力的需求，民用電動(dòng)汽車才逐步退出歷史舞臺(tái)。近年來(lái)，隨著燃油汽車對(duì)于石油資源的消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題，電動(dòng)汽車逐步回到人們的視野，也誕生了特斯拉、比亞迪等一批代表性的企業(yè)。

　　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及上游的鋰鎳鈷等材料、中游的電池生產(chǎn)、下游的整車制造及運(yùn)營(yíng)。隨著技術(shù)的不斷突破，電動(dòng)汽車已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)走向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，眾多汽車廠商不斷推出爆款車型，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為一種新時(shí)代的“時(shí)尚元素”。正如德國(guó)寶馬汽車公司總部大樓造型從“四缸發(fā)動(dòng)機(jī)”變成“四節(jié)電池”，并標(biāo)識(shí)“THE FUTURE IS ELECTRIC”即“未來(lái)屬于電力”，標(biāo)志著新時(shí)代的到來(lái)。

　　另外就是氫能。它是一種高效的二次能源。既可以利用傳統(tǒng)能源制取，也可以通過(guò)可再生能源制取。目前，通過(guò)傳統(tǒng)化石能源制造的灰氫成本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于利用可再生能源制造的藍(lán)氫。在通往氫能社會(huì)的路上，我們還需要建立統(tǒng)一聯(lián)盟，對(duì)藍(lán)氫進(jìn)行科技攻關(guān)和示范項(xiàng)目的同時(shí)，通過(guò)灰氫量大價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)做大氫能下游產(chǎn)業(yè)鏈，培育氫能用戶群，隨著氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈的成本大幅度下降，走向藍(lán)氫大規(guī)模應(yīng)用。

　　目前，我們的交通系統(tǒng)無(wú)論是電動(dòng)汽車還是氫能汽車，都是生產(chǎn)過(guò)程中的碳排轉(zhuǎn)移。未來(lái)，我們要實(shí)現(xiàn)電力、氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)過(guò)程的清潔低碳。

　　記者：書內(nèi)提到碳市場(chǎng)“鮮衣怒馬”，碳市場(chǎng)對(duì)歐洲能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了哪些倒逼作用？這對(duì)我國(guó)有哪些啟示？

　　沈亞?wèn)|：碳市場(chǎng)源于清潔發(fā)展機(jī)制。清潔發(fā)展機(jī)制即CDM，是《京都議定書》引入的靈活履約機(jī)制之一。核心內(nèi)容就是允許發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行項(xiàng)目級(jí)碳減排量抵消額的轉(zhuǎn)讓與獲得，在發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行碳減排項(xiàng)目。發(fā)達(dá)國(guó)家完成碳減排目標(biāo)，可以到發(fā)展中國(guó)家購(gòu)買碳減排指標(biāo)。2005年《京都議定書》生效，我國(guó)就有部分能源企業(yè)探索CDM業(yè)務(wù)。

　　歐盟碳排放體系成立于2005年。彼時(shí)，歐盟碳市場(chǎng)化石燃料溫室氣體排放量為43億噸，到2017年已經(jīng)下降到35億噸。碳市場(chǎng)的建立加速了歐盟能源體系的轉(zhuǎn)型，煤電逐步退出，可再生能源發(fā)展步伐大幅度加快。碳市場(chǎng)作用下，英國(guó)煤電發(fā)電量下降明顯。2014年，燃?xì)獍l(fā)電取代煤電成為第一電源，2017年風(fēng)力發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電也超過(guò)煤電。德國(guó)2020年可再生能源發(fā)電已經(jīng)占到總發(fā)電量的45%，核電站總發(fā)電量的11%。德國(guó)計(jì)劃2038年關(guān)閉所有燃煤電廠。

　　2020年9月，我國(guó)向全世界莊嚴(yán)承諾“3060”目標(biāo)，給我國(guó)碳市場(chǎng)注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。目前我國(guó)煤電低碳發(fā)展已經(jīng)取得巨大進(jìn)步，從2005年每千瓦時(shí)供電碳排900克，下降到目前的600克。隨著碳市場(chǎng)的建立，我國(guó)能源轉(zhuǎn)型步伐將進(jìn)一步提速，隨著可再生能源大規(guī)模并網(wǎng)，煤電在整個(gè)能源結(jié)構(gòu)中的地位也將發(fā)生改變，但是我國(guó)煤電“壓艙石”的基礎(chǔ)地位短期內(nèi)難以被取代。

　　記者：全書除了宏大的全球視角外，也構(gòu)建起極長(zhǎng)的時(shí)間維度，并提出“人類第三次走出非洲”，為什么有這種提法？“暖戰(zhàn)”時(shí)代，非洲孕育著哪些機(jī)遇？

　　沈亞?wèn)|：上世紀(jì)90年代中期以來(lái)，撒哈拉以南非洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一。世界銀行預(yù)計(jì)，撒哈拉以南非洲地區(qū)今年經(jīng)濟(jì)增速將達(dá)到4.6%，持續(xù)維持在較高水平。一些非洲國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，非洲擁有豐富的勞動(dòng)力資源，是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)和工業(yè)項(xiàng)目發(fā)展的優(yōu)良之地。未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)海在非洲，非洲獨(dú)特的自然資源優(yōu)勢(shì)、人力資源優(yōu)勢(shì)，是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)會(huì)，我國(guó)也在迎接并抓住這一千載難逢的機(jī)遇期。

　　2017年，在北京舉行的一次國(guó)際能源論壇上，丹麥維斯塔斯風(fēng)機(jī)廠一個(gè)視頻給我留下非常深刻的印象。維斯塔斯風(fēng)機(jī)廠給肯尼亞的圖爾卡那胡風(fēng)電場(chǎng)提供了365臺(tái)風(fēng)機(jī)，一天出廠一臺(tái)，一年完成項(xiàng)目。維斯塔斯豪邁寫道：維斯塔斯，因風(fēng)而能。2017年，肯尼亞輸變電公司組織輸電線路招標(biāo)，中國(guó)電建貴州公司和南瑞集團(tuán)聯(lián)合中標(biāo)。在中國(guó)建設(shè)者的努力下，一條長(zhǎng)約433.96千米的輸電線路，僅用3個(gè)月時(shí)間就完成竣工。項(xiàng)目施工過(guò)程中，中國(guó)建設(shè)者高度關(guān)注生態(tài)保護(hù)，關(guān)注野生動(dòng)物，盡量采用小爆破和無(wú)爆破，并對(duì)生活垃圾密封處理，受到了當(dāng)?shù)卣母叨瓤隙ā?/p>

　　2009年，一名新華社記者致力于從非洲人視角報(bào)道非洲，他感嘆道：“非洲從不會(huì)辜負(fù)每一位懷揣夢(mèng)想，不畏艱險(xiǎn)的來(lái)訪者。”我想非洲的崛起的機(jī)會(huì)，也是全人類的機(jī)會(huì)，隨著現(xiàn)代科技走進(jìn)非洲，一種新的文明脈動(dòng)正在孕育當(dāng)中。

　　記者：新的環(huán)境下，對(duì)能源企業(yè)有怎樣的影響？對(duì)此您有怎樣的建議？

　　沈亞?wèn)|：碳中和之下，能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。但是能源行業(yè)碳減排并不是說(shuō)徹底“去煤化”。能源行業(yè)服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活的職能不能變，能源企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展機(jī)制，應(yīng)對(duì)新的發(fā)展格局。

　　近年來(lái)，我們依托國(guó)家能源集團(tuán)“煤電路港航化”創(chuàng)新路徑，消化吸收邁克爾.波特“五力”模型，與中國(guó)傳統(tǒng)象棋相結(jié)合，創(chuàng)造創(chuàng)新企業(yè)“象棋創(chuàng)新模型”。該模型對(duì)所有大型能源企業(yè)都大有裨益。

　　一是卒式創(chuàng)新。即通過(guò)踏踏實(shí)實(shí)的企業(yè)管理，以可持續(xù)的低成本應(yīng)對(duì)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者、潛在進(jìn)入者與一般替代產(chǎn)品的威脅。同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要做到“日拱一卒”。

　　二是馬式創(chuàng)新。通過(guò)打破國(guó)內(nèi)外的各種壟斷，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享與和諧發(fā)展。和“馬走日”一樣，曲線創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)、自主，最后實(shí)現(xiàn)共享的創(chuàng)新路徑。

　　三是炮式創(chuàng)新。通過(guò)主動(dòng)解決制約客戶可持續(xù)發(fā)展的心腹之患，提高與客戶的議價(jià)能力。炮式打法，統(tǒng)籌全局，繞開(kāi)當(dāng)前矛盾，解決節(jié)點(diǎn)矛盾，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

　　四是車式創(chuàng)新。這是一種顛覆性創(chuàng)新，通過(guò)直接進(jìn)入可能具有顛覆性的替代品市場(chǎng)，掌握企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的主動(dòng)權(quán)。

　　五是仕相創(chuàng)新。通過(guò)對(duì)原有產(chǎn)品的深加工，不斷提供高附加值與具有突破性的新產(chǎn)品，協(xié)同產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

　　“象棋創(chuàng)新模型”適用范圍廣闊，可以為能源企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供理論支撐。

　　我們有理由相信，在碳達(dá)峰、碳中和的時(shí)代背景下，在能源行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的偉大實(shí)踐中，我國(guó)將誕生出一大批新的具有中國(guó)特色的創(chuàng)新管理理論，并孕育眾多低碳發(fā)展的偉大能源企業(yè)。

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責(zé)任編輯：趙雅君　 投稿郵箱：網(wǎng)上投稿