《2023中國電動汽車用戶充電行為研究報告》發布
來源：中國能源新聞網 時間：2024-06-03 17:36
中國能源新聞網（記者 余璇）日前，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布《2023中國電動汽車用戶充電行為研究報告》（以下簡稱《報告》）顯示，我國95.4%的用戶選擇快充，慢充持續在下降。
調查顯示，從快慢充的比例可以看出，直流快充樁平均單次充電量比慢充樁高2.72度。用戶單次充電的特征也與不同類型用戶對時間敏感度、南北方氣溫差異等因素有關。
對此，《報告》指出，公共充電樁存量中大功率充電占比顯著提升，270千瓦功率以上公樁占比為3%。同時，充電站建設呈現小型化、分散化趨勢，擁有11至30把充電槍規模站建設占比下降29個百分點。
調查發現，超90%的用戶有跨運營商充電行為，平均使用數量為7家。而38.5%的新能源車主有跨城市充電行為，較2022年的23%提升了15個百分點，此數據表明新能源車行駛范圍正在隨著續航能力的提升而增加，充電焦慮得到有效緩解。
記者發現，受下午電價、服務費上漲影響，新能源車主充電時段有所變化，每天14點至18點充電時段占比略有下降。相較于2022年，該時間范圍內每度電上漲0.07元左右。節假日和非節假日，充電時段的行為趨勢基本相同。此外，用戶平均單次充電量為25.2度，平均單次充電時長為47.1分鐘，平均單次充電金額為24.7元，與2022年對比，平均單次充電量有微增，平均單次充電時間微降。
值得關注的是，《報告》顯示，目前雖然整體充電滿意度進一步提升，推動了新能源車銷量增長，但仍有71.2%的用戶對設備電壓電流不穩定、79.2%的用戶對燃油車占位、74.0%的用戶對充電服務費較高、85.4%用戶對高速公路排隊時間過長等問題較為關注。
針對以上問題，《報告》建議，一是統籌推進城鄉充電“一張網”建設，優化充電基礎設施布局；二是探索“統建統營統服”模式，完善社區公共充電設施建設；三是推進“光儲充一體化”充電站建設，加快形成行業統一標準；四是創新充電設施建設運營模式，推動充電場站評級體系建設；五是推廣應用智能充電基礎設施，加強車網互動協同發展；六是加強公共充電設施互聯互通，提升產業鏈及生態協同能力；七是提供差異化的充電服務。
責任編輯：余璇
