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國(guó)內(nèi)首架太陽(yáng)能氫能無(wú)人機(jī)首飛

來(lái)源：科技日?qǐng)?bào) 時(shí)間：2024-09-20 16:34

　　記者9月18日獲悉，國(guó)內(nèi)首架太陽(yáng)能氫能無(wú)人機(jī)近日在重慶明月湖順利完成首飛。

　　據(jù)了解，該無(wú)人機(jī)由哈爾濱工業(yè)大學(xué)重慶研究院旗下翌翔無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)自主研制。該無(wú)人機(jī)采用團(tuán)隊(duì)研制的太陽(yáng)能發(fā)電適壓直驅(qū)系統(tǒng)、太陽(yáng)能氫能混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及大尺寸長(zhǎng)翼展氣動(dòng)外形、一體化成型輕質(zhì)碳纖維機(jī)身、前后雙螺旋槳同軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、創(chuàng)新型氫動(dòng)力電推進(jìn)吊艙，機(jī)身結(jié)構(gòu)緊湊，附屬部件簡(jiǎn)單。整機(jī)具有巡航耗能少、續(xù)航時(shí)間超長(zhǎng)特性，可實(shí)現(xiàn)跨晝夜超長(zhǎng)航時(shí)飛行。

　　太陽(yáng)能氫能無(wú)人機(jī)結(jié)合了太陽(yáng)能和氫能兩種清潔能源，利用團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了各部件能源輸出的精準(zhǔn)控制。其主要控制邏輯為太陽(yáng)能產(chǎn)電無(wú)條件優(yōu)先輸出，氫能轉(zhuǎn)化電力補(bǔ)足輸出缺口。

　　翌翔無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，太陽(yáng)能與氫能相結(jié)合的無(wú)人機(jī)，形成了有效互補(bǔ)的能源體系——白天利用太陽(yáng)能充電，夜間或陰天依靠氫能維持動(dòng)力。這種互補(bǔ)使得無(wú)人機(jī)具備全天候工作能力，極大地拓寬了其應(yīng)用范圍，適用于電力巡檢、森林防護(hù)、河段監(jiān)控、信號(hào)中繼、環(huán)境保護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域，尤其降低了起降、充能維護(hù)次數(shù)和班次安排，大大提高了工作效率，降低了人員和資金投入，具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

　　責(zé)任編輯：余璇